באַקוקן דעם מקור פון לאנדאנער אונטערגרונט

{{אינפאקעסטל באן ליניע 
|נאמען          = לאנדאנער אונטערגרונט 
|לאגא          = Underground.svg
|לאגא_ברייט   = 
|בילד       = Lancaster_Gate_tube.jpg
|בילד_ברייט = 
|באשרייבונג   = [[צענטראל ליניע]]-צוג ביי [[לאנקאסטער גייט אונטערגרונט סטאנציע|לאנקאסטער גייט]]
|טיפ          = [[אונטערגרונט באן]]
|סיסטעם        = 
|סטאטוס        = 
|לאקאציע     = [[גרויסלאנדאן]], [[טשילטערן]], [[עפינג פארעסט]], [[טרי ריווערס]] און [[וואטפארד]]
|סטאנציעס     = 272 אפערירט (262 פֿארמאגט)
|ליניעס       = 11
|פאסאזשירן   = 1.8 מיל. (יולי 2021)<ref name="tfl-excel">{{cite web |author=Transport for London |url=https://data.london.gov.uk/dataset/public-transport-journeys-type-transport |title=Public Transport Journeys by Type of Transport |date=2021-08-23 |publisher=London Datastore |access-date=2021-09-14}}</ref>
|פאסאזשירן יערליך=296 מיל. (2020/21)
|אפן          = [[10טן יאנואר]] [[1863]]
|פארמאכט        = 
|אייגנטומער       = 
|פארוואלטער      = [[טראנספארט פאר לאנדאן]]
|karakter      = 
|materiel      = 
|ליניע-לענג   = 402 ק״מ
|sporlængde    = 
|antalspor     = 
|אפשטאנד     = 1,435 מ״מ
|על            = 630V {{ר}}DC פערטע שינע
|גיך = 
|הייך         = 
|קורץ          =}} 

דער '''לאנדאנער אונטערגרונט''' איז א באן סיסטעם וואס באדינט דעם גרעסטן טייל פון [[גרויסלאנדאן]], [[ענגלאנד]], און עטלעכע ארומיגע געגנטן. ער איז די עלצטע אונטערגרונטיקע באן סיסטעם אין דער וועלט. די ערשטע ליניע איז געווען די מעטראפאליטאנע באן (היינט איז דאס א טייל פון דער [[האמערסמיט און סיטי ליניע]]), וואס האט געעפנט [[10 יאנואר]] [[1863]].<ref name="history">{{ cite web | title = History | publisher = טראנספארט פאר לאנדאן | url=http://www.tfl.gov.uk/corporate/modesoftransport/londonunderground/1604.aspx | accessdate = 2007-03-31 }}</ref> אין אמת'ן 55% פון דער נעצווערק איז איבער דער ערד. רוב מענטשן אין לאנדאן רופן אים "דער טיוב" (Tube) ווייל די טיפע טונעלן זעען אויס ווי א רערל (אויף ענגליש tube).

דער אונטערגרונט האט 275 [[סטאנציע]]ס און די ליניעס זענען לאנג אינגאנצן 408&nbsp;ק"מ,<ref name="facts">{{ cite web | title = Key facts | publisher = טראנספארט פאר לאנדאן | url = http://www.tfl.gov.uk/corporate/modesoftransport/londonunderground/1608.aspx | accessdate =2007-03-31 }}</ref> אזוי איז דאס די לענגסטע אונטערגרונטיקע באן אויף דער וועלט. אחוץ די היינטיגע סטאנציעס זענען אויך דא אסאך [[פארמאכטע לאנדאנער אונטערגרונט סטאנציעס|פארמאכטע סטאנציעס]]. אין 2005–2006 האבן 971 מיליאן פאסאזשירן געפארן, און אין 2006–2007 מער ווי א ביליאן. אין מערץ 2007 האט מען געמאלדן אז יעדן טאג זענען דא מער ווי דריי מיליאן פאסזאשירן (אויף ארבעטסטעג א דורכשניט פון 3.4 מיליאן).<ref name="billionpassengers">{{ cite press release | title = Tube carries one billion passengers for first time | publisher = טראנספארט פאר לאנדאן | date =[[2007-03-28]] | url = http://www.tfl.gov.uk/corporate/media/newscentre/4770.aspx | accessdate =2007-04-02 }}</ref>

זייט 2003 איז דער אונטערגרונט א טייל פון [[טראנספארט פאר לאנדאן]] (TfL), דער פארוואלטער פון פילצאליקע טראנספארט פונקציעס אין לאנדאן, למשל די בארימטע רויטע [[טאפלדעקבוס]]ן. פריער איז דער פארוואלטער געווען לאנדאן אונטערגרונט באגרענעצט, אן אונטערגעזעלשאפט פון לאנדאנער רעגיאנאלער טראנספארט.

== היסטאריע ==
[[טעקע:Gb-lu-Angel-southbound.jpg|קליין|די פאטאגראפיע ווייזט א דרומדיקן פעראן אויף דער [[נארדערן ליניע]] אין [[ענדזשל אונטערגרונט סטאנציע]].]]
דער ערשטער אפטייל פון דער מעטראפאליטאנער באן און פון דעם לאנדאנער אונטערגרונט איז געווען צווישן [[לאנדאן פאדינגטאן סטאנציע|פאדינגטאן]] און [[פארינגדאן סטאנציע|פֿארינגדאן]], די ערשטע אונטערגרונטיקע שטאטישע באן פאר פאסאזשירן אויף דער וועלט. די ערשטע פאסאזשירן זענען געפארן [[10טן יאנואר]] [[1863]].<ref name="history"/> 41,000 פאסאזשירן זענען געפארן יענעם טאג, מיט א באן יעדן 10 מינוט; ביז 1880 האט די פארברייטערטע "מעט" געפירט 40 מיליאן פאסאזשירן א יאר. נאכער האט מען געעפנט אנדערער ליניעס גאנץ גיך; אין 1884 איז דער "אינער קרייז" (היינט די [[קרייז ליניע]]) שוין געווען קאמפלעט. 

אין אנהייב האט מען געגראבן די טונעלן דורך [[שנייד-און-דעק]]. די שיטה האט מען געניצט אויך פאר דער '''דיסטריקט ליניע''', וועגן דעם האט געדארפט אראפרייסן אסאך הייזער צווישן [[פאדינגטאן]] און [[בייזוואטער]]. 

שפעטער האט מען פארבעסערט די מעטאדן און מען האט געגראבן די שפעטערדיגע טונעלן פיל טיפער, וואס הייסט [[טיפער-ניווא]] טונעלירן.

<!--
===אריין אין 20סטן יארהונדערט===
אין אנהייב דעם 20סטן יארהונדערט, איז געווען פאר פאסאזשירן נישט באקוועם מיט זעקס אומאפהענגיקע אפערירער וואס האבן געפירט פארשידענע אונטערגרונט ליניעס; אפטמאל האבן די פאסאזשירן געדארפט גיין צו פיס א שיין שטיק וועג כדי צו טוישן צווישן די ליניעס. The costs associated with running such a system were also heavy, and as a result many companies looked to financiers who could give them the money they needed to expand into the lucrative suburbs as well as electrify the earlier steam operated lines. The most prominent of these was [[טשארלס יערקעס]], an American [[tycoon]] who between 1900 and 1902 acquired the [[Metropolitan and Metropolitan District Railways#Metropolitan District Railway|Metropolitan District Railway]] and the as yet unbuilt [[Charing Cross, Euston & Hampstead Railway]] (later to become part of the [[נארדערן ליניע]]). 

Yerkes also acquired the Great Northern & Strand Railway, the Brompton & Piccadilly Circus Railway (jointly to become the [[Great Northern, Piccadilly & Brompton Railway]], the core of the [[פיקאדילי ליניע]]) and the Baker Street & Waterloo Railway (to become the [[בעקערלו ליניע]]) to form [[Underground Electric Railways Company|Underground Electric Railways of London Company Ltd]] (UERL) on [[9 April]] [[1902]]. That company also owned three tramway companies and went on to buy the [[London General Omnibus Company]], creating an organisation colloquially known as the Combine. On [[1 January]] [[1913]] the UERL absorbed two other independent tube lines, the C&SLR and the Central London Railway, the latter having opened an important east-west cross-city line from Bank to Shepherd's Bush on [[30 July]] [[1900]]. The Central London Railway was nicknamed the "Twopenny Tube" for its flat fare and cylindrical tunnels; the "tube" nickname was eventually transferred to the Underground system as a whole.

===The 1930s and 1940s===
In 1933 the Combine and all the municipal and independent bus and tram undertakings were merged into the [[London's transport history from 1933|London Passenger Transport Board]] (LPTB), a public corporation that approximated in scope to the present-day [[Transport for London|TfL]]. It set in motion a scheme for expansion of the network, the 1935–1940 [[New Works programme]], to extend some lines and to take over the operation of others from the main-line railway companies, but the outbreak of [[World War II]] froze all these schemes.

During the 1930s and 1940s, several sections of main-line railway were converted into (surface) lines of the Underground. The oldest part of today's Underground network is the [[Central line]] between [[Leyton]] and [[Loughton]], which opened as a railway seven years before the Underground itself.

From mid-1940, [[the Blitz]] led to the use of many underground stations as [[air-raid shelter|shelters]] during [[air raid]]s and overnight. The authorities initially tried to prevent this, but later supplied [[bunk]]s, [[latrine]]s, and [[catering]] facilities. Later in the war, eight [[London deep-level shelters]] were constructed under stations, ostensibly to be used as shelters (each deep-level shelter could hold 8,000 people, though plans were in place to convert them for a new express line parallel to the Northern Line after the war. Some stations (now mostly disused) were converted into government offices: for example, [[Down Street tube station|Down Street]] was used for the headquarters of the Railway Executive Committee and was also used for meetings of the [[War Cabinet]] before the [[Churchill Museum and Cabinet War Rooms|Cabinet War Rooms]] were completed;<ref name=Disused_1>
{{cite book |last=Conner|first=J.E.|title=London's Disused Underground Stations|year=1999|publisher=Capital Transport|chapter=Down Street|pages=p. 33|isbn=185414-250-X}}</ref> [[Brompton Road tube station|Brompton Road]] was used as a control room for [[anti-aircraft warfare|anti-aircraft gun]]s and the remains of the surface building are still used by the [[Territorial Army]].<ref name=Disused_2>{{cite book |last=Conner |first=J.E.|title=London's Disused Underground Stations |year=1999 |publisher=Capital Transport|chapter=Brompton Road|pages=p. 50|isbn=185414-250-X}}</ref>

===Post-war developments===
[[Image:TubeStationWithTrain.jpg|thumb||A [[London Underground 1995 Stock]] train pulls into [[Mornington Crescent tube station|Mornington Crescent]] station on the [[Northern line]].]]
Following the war, travel congestion continued to rise. The LPTB and its successor the London Transport Executive undertook a programme of war repair and improvement works during the 1940s and 1950s though little money was provided for expansion or improvements to the system. The first real investment came with the carefully planned [[Victoria line]] on a diagonal northeast-southwest alignment beneath central London, which opened in stages between 1968 and 1971. The Piccadilly line was extended to [[Heathrow Airport]] in 1977, and the [[Jubilee line]] was opened in 1979, taking over part of the Bakerloo line, with new tunnels between Baker Street and Charing Cross. In 1999 the Jubilee was extended to Stratford in London's East End, including the completely refurbished interchange station at Westminster, in several stages. The Jubilee's old terminal platforms at Charing Cross were abandoned but maintained operable for emergencies. 

Since [[January 2003]] the Underground has been operated as a [[Public-Private Partnership|Public–Private Partnership]] (PPP), where the infrastructure and rolling stock are maintained by two private companies ([[Metronet]] and [[Tube Lines]]) under 30-year contracts, but it remains publicly owned and operated, by [[Transport for London|TfL]].

There was much controversy over the implementation of the PPP. Supporters of the change claimed that the private sector would eliminate the inefficiencies of public sector enterprises, while opponents said that the need to make profits would reduce the investment and public service aspects of the Underground. There has since been criticism of the performance of the private companies; for example the [[January 2007]] edition of [[The Londoner]],<ref>
{{cite news
  | title =Metronet guilty of 'inexcusable failures'
  | publisher =[[The Londoner]]
  | date =January 2007
  | url =http://www.london.gov.uk/londoner/07jan/p3b.jsp?nav=around
  | accessdate =2007-01-10
}}
</ref> a newsletter published periodically by the [[Greater London Authority]], listed ''Metronet's mistakes of 2006'' under the headline ''Metronet guilty of 'inexcusable failures'''. Metronet was placed into [[administration]] on [[18 July]] [[2007]].<ref>{{cite news 
  | title =Metronet calls in administrators 
  | work =
  | publisher =[[BBC]]
  | date =[[18 July]] [[2007]]
  | url =http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/6903977.stm
  | accessdate =2007-08-21  }}</ref>
-->

== אינפראסטרוקטור ==

===באן===
דער אונטערגרונט באדינט 270 [[אונטערגרונט סטאנציע|סטאנציעס]].<ref name="Key Facts"/><ref name="WWD-LU">{{cite web |url=http://www.tfl.gov.uk/corporate/about-tfl/what-we-do/london-underground |title=About TfL – וואס טוען מיר – לאנדאנער אונטערגרונט |publisher=טראנספארט פאר לאנדאן |date= 
|accessdate={{ר}}4טן יוני 2014}}</ref> פערצן אונטערגרונט סטאנציעס זענען אינדרויסן פון גרויס-לאנדאן, פון וואס פינעף ([[אמערשאם סטאנציע|אמערשאם]], [[טשאלפאנט און לאטימער סטאנציע|טשאלפאנט און לאטימער]], [[טשעשאם אונטערגרונט סטאנציע|טשעשאם]], און [[טשארליוואוד סטאנציע|טשארליוואוד]] אויף דער מעטראפאליטאן ליניע, און [[עפינג אונטערגרונט סטאנציע|עפינג]] אויף דער צענטראל ליניע), זענען נאך דעם  [[M25 אויטאסטראד|M25 ארום-לאנדאן אויטאסטראד]]. פון די 32 [[לאנדאנער בארא]]ס, זעקס ([[לאנדאנער בארא פון בעקסלי|בעקסלי]], [[לאנדאנער בארא פון בראמלי|בראמלי]], [[לאנדאנער בארא פון קרוידן|קרוידן]], [[קעניגלעכע בארא פון קינגסטאן אויפן טעמז|קינגסטאן]], [[ לאנדאנער בארא פון לואישעם|לואישעם]] און [[לאנדאנער בארא פון סאטן|סאטן]]) זענען נישט באדינט פון דער אונטערגרונט נעצווערק, און [[לאנדאנער בארא פון העקני|העקני]] האט [[אלד סטריט  סטאנציע|אלד סטריט]] און [[מאנאר הויז אונטערגרונט סטאנציע|מאנאר הויז]] ממש ביים גרענעץ.

[[טעקע:London Underground with Greater London map.svg|800px|א געאגראפישע לאנדאנער אונטערגרונט מאפע וואס ווייזט די גרייס פונעם נעצווערק ([[אמערשאם]] און [[טשעשאם]] סטאנציעס, אויבן לינקס, פעלן)]]
[[File:Why London Underground is nicknamed The Tube.jpg|קליין|א [[נארדערן ליניע]] טיף-ניווא צוג קומט ארויס פון א טונעל צפון פון [[הענדאן צענטראל אונטערגרונט סטאנציע |הענדאן צענטראל סטאנציע]].]]
לאנדאנער אונטערגרונט'ס עלף ליניעס האבן אינגאנצן א לענג פון  402 ק״מ,<ref name="Key Facts"/> מיט דעם איז די דריטע  [[רשימה פון מעטרא סיסטעמען|לענגסטע מעטרא סיסטעם אין דער וועלט]]. די ליניעס זענען צוזאמענגעשטעלט פון  דער אונטער-אייבערפלאך נעץ און די טיף-רערל ליניעס.<ref name="Key Facts">{{cite web |url=http://www.tfl.gov.uk/corporate/about-tfl/what-we-do/london-underground/facts-and-figures |title=About TfL – What we do – London Underground – Facts & figures |publisher=טראנספארט פאר לאנדאן |date= |accessdate={{ר}}17טן יוני 2014}}</ref> די [[קרייז ליניע|קרייז]], [[דיסטריקט ליניע|דיסטריקט]], [[האמערסמיט און סיטי ליניע|האמערסמיט און סיטי]], און [[מעטראפאליטאן ליניע]]ס פארמירן די אונטער-אייבערפלאך נעץ, מיט באן טונעלן גראד אונטערן אייבערפלאך און אן ענלעכע גרייס צו די ביי בריטישע הויפטליניעס. די האמערסמיט און סיטי און קרייז ליניעס טיילן סטאנציעס און דעם גרעסטן טייל פון די שינעס מיט אנאנד, ווי אויך מיט די מעטראפאליטאן און דיסטריקט ליניעס. די [[בעקערלו ליניע|בעקערלו]], [[צענטראל ליניע|צענטראל]], [[יובילי ליניע|יובילי]], [[נארדערן ליניע|נארדערן]], [[פיקאדילי ליניע|פיקאדילי]], [[וויקטאריע ליניע|וויקטאריע]] און [[וואטערלו און סיטי ליניע]]ס זענען טיף-ניווא רערלעך, מיט קלענערע צוגן וואס פארן אין צוויי קיילעכדיקע טונעלן (''tubes'') מיט א דיאמעטער בערך 3.56 מעטער. <!--These lines have the exclusive use of a pair of tracks, except for the Piccadilly line, which shares track with the District line between Acton Town and Hanger Lane Junction and with the Metropolitan line between Rayners Lane and Uxbridge, and the Bakerloo line, which shares track with [[London Overground]] services north of Queen's Park.<ref name="map">{{cite web |url= http://carto.metro.free.fr/cartes/metro-london/ |title=Detailed London Transport Map |accessdate=1 December 2012 |work=carto.metro.free.fr}}</ref> Fifty-five per cent of the system runs on the surface, and there are {{convert|20|mi}} of [[cut-and-cover]] tunnel and {{convert|93|mi}} of tube tunnel.<ref name="Key Facts"/> א סך פון די of the central London underground stations on deep-level tube lines are higher than the running lines to assist deceleration when arriving and acceleration when departing.{{sfnp|Croome|Jackson|1993|pp=26, 33, 38, 81}} Trains generally run on the left-hand track, although in some places the tunnels are above each other, for example the Central line east of St Paul's station, or the running tunnels are on the right, for example on the Victoria line between Warren Street and King's Cross St. Pancras to allow [[cross-platform interchange]] with the Northern line between northbound and southbound trains at [[Euston tube station|יוסטאן]].<ref name="map"/>{{sfnp|Croome|Jackson|1993|pp=327–328}
-->

=== ליניעס ===
דער אונטערגרונט האט 11 ליניעס. ביז 2007 איז געווען נאך א צוועלפֿטע ליניע, די [[מזרח לאנדאן ליניע]], וואס איז געעפֿנט אום מיי 2010 אלס א טייל פון דער [[לאנדאנער איבערגרונט]].

די פאלגנדע טאבעלע איז כולל יעדע ליניע; איר קאליר אויף די אפיציעלע [[לאנדאנער אונטערגרונט מאפע|טיוב מאפעס]], ווען יעדע ליניע האט אנגעהויבן ארבעטן, דער ערשטער טייל געעפנט, זייט ווען די ליניע האט איר היינטיגן נאמען און וואסארא טונעל די ליניע ניצט.

{| class="sortable wikitable" style="margin: 0 auto; text-align:center;"
|+ style="margin:inherit; text-align:center; padding-bottom:0.25em"|'''לאנדאנער אונטערגרונט ליניעס'''
! נאמען
! מאפע קאליר
! ערשט<br />אפערירט
! ערשטער אפטייל<br />געעפנט*
! נאמען<br />זייט
! טיף
! לענג<br />/ק"מ
! לענג<br />/מיילן
! סטאנציעס
! רייזעס<br />א יאר (000s)
! דורכשניט רייזעס<br />א מייל (000s)
|-
| style="text-align:right;"|[[בעקערלו ליניע]]
| style="background:#{{LUL color|בעקערלו}}; color:white;"|ברוין
| 1906
| 1906
| 1906
| טיף ניווא
| 23.2
| 14.5
| 25
| 95,947
| 6,617
|-
| style="text-align:right;"|[[צענטראלע ליניע]]
| style="background:#{{LUL color|צענטראל}}; color:white;"|רויט
| 1900
| 1856
| 1900
| טיף ניווא
| 74
| 46
| 49
| 183,582
| 3,990
|-
| style="text-align:right;"|[[קרייז ליניע]]
| style="background:#{{LUL color|קרייז}};"|געל
| 1884
| 1863
| 1949
| אונטער איבערפלאך
| 22.5
| 14
| 27
| 68,485
| 4,892
|-
| style="text-align:right;"|[[דיסטריקט ליניע]]
| style="background:#{{LUL color|דיסטריקט}}; color:white;"|גרין
| 1868
| 1858
| 1868-1905
| אונטער איבערפלאך
| 64
| 40
| 60
| 172,879
| 4,322
|-
| style="text-align:right;"|[[האמערסמיט און סיטי ליניע]]
| style="background:#{{LUL color|Hammersmith & City}};"|ראזע
| 1863
| 1858
| 1988
| אונטער איבערפלאך
| 26.5
| 16.5
| 28
| 45,845
| 2,778
|-
| style="text-align:right;"|[[יוביליי ליניע]]
| style="background:#{{LUL color|Jubilee}}; color:white;"|גרא
| 1979
| 1879 <!-- THIS IS NOT A TYPO. Please stop 'fixing' it. See talk. -->
| 1979
| טיף ניווא
| 36.2
| 22.5
| 27
| 127,584
| 5,670
|-
| style="text-align:right;"|[[מעטראפאליטאן ליניע]]
| style="background:#{{LUL color|Metropolitan}}; color:white;"|מאדזשענטא
| 1863
| 1863
| 1863
| אונטער איבערפלאך
| 66.7
| 41.5
| 34
| 53,697
| 1,294
|-
| style="text-align:right;"|[[נארדערן ליניע]]
| style="background:#{{LUL color|נארדערן}}; color:white;"|שווארץ
| 1890
| 1867
| 1937
| טיף ניווא
| 58
| 36
| 50
| 206,734
| 5,743
|-
| style="text-align:right;"|[[פיקאדילי ליניע]]
| style="background:#{{LUL color|פיקאדילי}}; color:white;"|טונקל בלוי
| 1906
| 1869
| 1906
| טיף ניווא
| 71
| 44.3
| 52
| 176,177
| 3,977
|-
| style="text-align:right;"|[[וויקטאריע ליניע]]
| style="background:#{{LUL color|Victoria}}; color:white;"|העל בלוי
| 1968
| 1968
| 1968
| טיף ניווא
| 21
| 13.25
| 16
| 161,319
| 12,175
|-
| style="text-align:right;"|[[וואטערלו און סיטי ליניע]]
| style="background:#{{LUL color|וואטערלו און סיטי}}; color:black;"|טיל
| 1898
| 1898
| 1898 
| טיף ניווא
| 2.5
| 1.5
| 2
| 9,616
| 6,410
|-class="sortbottom"
|colspan="11" style="text-align:left;" | <small>''* וואו מ'ווייזט א יאר איידער דעם יאר "ערשט אפערירט", איז פשט אז די ליניע איז שוין געווען אפערירט אויף אן אנדער רוטע.''</small>
|}
דער אונטערגרונט באדינט 270 סטאנציעס, כולל 14 סטאנציעס וואס זענען דרויסן פון גרויסלאנדאן.

[[טעקע:London Underground Zone 1.svg|צענטער|600px|קליין|זאנע 1 (צענטראלע זאנע) פון דעם אונטערגרונט און ([[דאקלאנדס לייכטע באן|DLR]]) נעצווערק אין א מער געטרייען אויסלייג ווי די באוואוסטע טיוב מאפע ]]

===שעה׳ן פון אפעראציע===
אין די וואכנטעג ארבעט נישט דער אונטערגרונט 24 שעה'ן אין טאג ווייל רוב ליניעס האבן נאר צוויי גערעלסן (איינער אין יעדער ריכטונג) דעריבער דארף ער זיין פארמאכט ביינאכט אויף אויסהאלטונג. די ערשטע באנען הייבן אן בערך 5:00 פארטאגס ביז 1:00 נאך האלבער נאכט. פרייטיג צו נאכט, שבת צו נאכט און ניי יאר ביי נאכט ארבעטן יא עטלעכע ליניעס. די סוף וואך באדינונג ווערט גערופן ״[[נאכט טיוב]]״.


====נאכט טיוב====
{{הויפט ארטיקל|נאכט טיוב}}
[[File:London Underground Overground DLR Crossrail map night.svg|קליין|300פיקס|רוטע מאפע פון נאכט טיוב]]

אום 19טן אויגוסט 2016, האט לאנדאנער אונטערגרונט איינגעפירט א 24-שעה באדינונג אויף די וויקטאריע און צענטראל ליניעס, אנהייבנדיג פרייטיק אינדערפרי כסדר ביז זונטיק ביינאכט. אין נאוועמבער 2016 האט די נאכט טיוב אנגעהויבן אויך אויף די פיקאדילי, נארדערן און יובילי ליניעס.
די באדינונג אפערירט:
*'''צענטראל ליניע''': צווישן אילינג בראדוויי און היינאלט אדורך ניובערי פארק און צווישן ווייט סיטי און לאוטאן. קיין באדינונג נישט אויפן מערב רייזליפ צווייג, צווישטן וואודפארד און היינאלט אדער צווישן לאוטאן און עפינג.
*'''נארדערן ליניע''': צווישן מארדן און עדזשווער / היי בארנעט אדורך טשארינג קראס. קיין באדינונג נישט אויף די מיל היל איסט און באנק צווייגן. 
*'''פיקאדילי ליניע''': צווישן קאקפאסטערס אין היטרוי טערמינאלן 2, 3 און 5. קיין באדינונג נישט קיין טערמינאל 4 אדער צווישן אקטאן שטאט און אקסברידזש. 
*'''יובילי ליניע''': גאנצע ליניע – סטראטפארד קיין סטאנמאר.
*'''וויקטאריע ליניע''': גאנצע ליניע – וואלטאמסטא צענטראל קיין בריקסטאן.


[[טעקע:London Underground subsurface and tube trains.jpg|קליין|צוויי ערליי אונטערגרונט באנען: די גרעסערע אונטער-איבערפלאך באנען און די קלענערע טיוב באנען. א [[מעטראפאליטאנע ליניע]] [[לאנדאנער אונטערגרונט A60 און A62 אינווענטאר|A אינווענטאר]] באן (לינקס) יאגט איבער א [[פיקאדילי ליניע]] [[לאנדאנער אונטערגרונט 1973 אינווענטאר|1973 אינווענטאר]] באן (רעכטס) אין א בייגערעלס ביי [[ריינערס ליין אונטערגרונט סטאנציע|ריינערס ליין]].]]
<!--
די ליניעס פון דער אונטערגרונט ווערן קלאסיפיצירט אין צוויי טיפן: אונטער איבערפלאך און טיף ניווא.
* די אונטער איבערפלאך ליניעס האט מען געגראבן דורכן [[שנייד-און-דעק]] מעטאד, ווען די  שינעס ליגן בערך 5&nbsp;[[metre|m]] אונטערן אייבערפלאך. Trains on the subsurface lines slightly exceed the standard British [[loading gauge]].
*The deep-level or tube lines, bored using a [[tunnelling shield]], run about 20&nbsp;m below the surface (although this varies considerably), with each track in a separate tunnel lined with cast-iron or precast concrete rings. These tunnels can have a diameter as small as 3.56&nbsp;m (11&nbsp;ft 8.25&nbsp;[[inch|in]]) and the loading gauge is thus considerably smaller than on the subsurface lines.
Lines of both types usually emerge onto the surface outside the central area, except the [[Victoria line]], which is in tunnel except for its depot, and the very short [[Waterloo & City line]], which runs entirely in the central area and has no surface section. Only 45% of the Underground is in tunnel.

While the tube lines are for the most part self-contained, the subsurface lines are part of an interconnected network: Each shares track with at least two other lines. The subsurface arrangement is somewhat similar to the [[New York City Subway]], which also runs separate "lines" over shared tracks.
-->

==== שטחים אן דינסט ====
פון די 32 [[לאנדאנער בארא]]ס, זעקס זענען נישט באדינט פונעם אונטערגרונט. פינף דערפון זענען דרום פון דעם [[טעמז]]: [[לאנדאנער בארא פון בעקסלי|בעקסלי]], [[לאנדאנער בארא פון בראמלי|בראמלי]], [[לאנדאנער בארא פון סאטן|סאטן]], [[קעניגלעכע בארא פון קינגסטאן|קינגסטאן]] און [[לאנדאנער בארא פון קרוידן|קרוידאן]]. איינע פון די סיבות איז אז אין דרום לאנדאן איז שוין געווען א גרויסע נעצווערק פון עלעקטרישע באנען, וואס זענען א חשובער טייל פון די דרום'דיקע באנען אין ענגלאנד.

די זעקסטע בארא אן דינסט איז [[לאנדאנער בארא פון העקני|העקני]], וואס איז אבער באדינט פונעם נייעם [[לאנדאנער איבערגרונט]], א נייע באן סיסטעם וואס פירט די [[נארד לאנדאן ליניע]] און, זייט מיי 2010, די באנייטע [[מזרח לאנדאן ליניע]].

==== אינטערנאציאנאלע פארבינדונגען ====
דער אונטערגרונט באדינט [[לאנדאן היטרוי ערפארט|היטרא ערפארט]] פאר נאציאנאלע און אינטערנאציאנאלע פליען; און [[סט פאנקראס באן סטאנציע|סט פאנקראס אינטערנאציאנאל]]  פאר [[אייראסטאר]] באנען אין דער אייראפעאישער יבשה.

=== ליפטן און עסקאלאטארן ===
אין אנהייב האט מען געקענט צוקומען צו די טיפע פעראנען אין א [[ליפט]]. אין 1911 האט מען אריינגעשטעלט דעם ערשטן [[עסקאלאטאר]] אויפן לאנדאנער אונטערגרונט אין [[ערלס קארט אונטערגרונט סטאנציע|ערלס קארט]], צווישן די [[פיקאדילי ליניע]] פעראנען און די [[דיסטריקט ליניע]] פעראנען.

== ארומפֿארן ==

== רעפערענצן ==
{{רעפליסטע}}

{{טראנספארט אין לאנדאן}}
[[קאַטעגאָריע:לאנדאנער אונטערגרונט|*]]